从运输市场货运量成情况看，今年上半年国内联托运货运量同比呈下降趋势，这是近10年来货运量首次出现下跌，而集装箱运输市场在浙江省外贸增幅缩窄遇冷的大环境下，却保持较快增长的态势。据统计，全年江东、江北货运市场完成货运量4735050吨，同比下降6.64%，其中，第四季度完成货运量1402035 吨，同比下降3.59 %。义乌港完成集装箱施封596878标箱，同比增长19.57%，其中，第四季度完成集装箱施封154002标箱，同比增加18.25 %。
纵观国内运输市场，从单月货运量数据分析来看，除去2月份春节因素，联托运货运量每个月的运量都明显低于去年同期，主要有以下几个因素：第一，周边县市托运处增多，义乌原有的托运处由于场地限制的原因搬到周边县市；第二，电子商务的发展，小商品市场开通“义乌购”电子商务平台，部分订单走电子商务快递通道，不走普通物流。第三，场站外托运处站点增多，据物流办最新统计数据，场站外托运站点比2010年增加400家左右，这些站点抢占了场站内托运处的生意。第四，3月份开始江北货运场站在场地改造，货车进出不便，从而对货运量造成一定影响。此外，对比江东、江北货运市场车流量监测数据也发现，货运市场车流量同比下降接近一成，这说明江东、江北货运市场总体情况不如去年同期，场站内经营户生意难做。
纵观集装箱运输市场，从月度数据分析看，施封量月度起伏较大：受春节因素的影响，2月份施封数据降幅明显，跌至全年最低谷，环比下降94.46%，进入3月后，商贸市场上半年采购通道开启，施封量触底回升，完成38254标箱施封，环比猛增1085.80%。从全年数据对比同期看，2014年施封量数据一直处于高位运行状态，9月份更是创历年新高，达64856标箱。据悉，世界杯的举办促使巴西、阿根廷、委内瑞拉、古巴拉美四国出口量增幅近两成；其次，小商品主要出口目的地中东地区局势回稳，外贸订单量相比去年有近4成的增幅，这两大因素是促成2014年施封量增长的主要原因。
2014年运输综合价格指数呈现上半年平稳，下半年剧烈波动的态势。8月份价格指数环比上升7.42%。集装箱内陆运输费长期以来一直保持20呎柜1600元左右，40呎柜2400元左右的运价，近年来随着经营成本上升，集卡车辆增多，市场无序竞争激烈，集卡运输市场陷入车多柜少，运价低的局面，为维持生存，小型的集卡车队要求运费提价，并在宁波北仑港集体罢工，此次罢工事件严重影响了船公司集装箱空箱的出港和出口货物的进港，导致箱源紧张，致使集装箱内陆运输价格上涨。据悉，罢工事件致使8月份20呎柜内陆运价上涨100元，40呎柜上涨300元。罢工事件得到平息后，对集装箱内陆运输价格逐步下降，维持在20呎柜1600元左右，40呎柜2500元左右的价格。
